미국 자동차 시장에서 또 이상한 숫자가 나왔습니다. 기아가 지난 10월 한 달 동안 미국에서만 8만 8대를 팔았다는 소식입니다. 작년 같은 달보다 16%나 늘어난 수치인데, 이게 벌써 6개월째 매달 신기록을 쓰고 있다는 게 더 놀랍습니다.
현대차그룹 전체로 보면 현대차와 기아를 합쳐 16만 83대, 작년보다 9.5% 증가했습니다. 두 브랜드 모두 10월 기준으로는 역대 최고 성적표를 받았습니다. 그런데 자세히 뜯어보면 이 성장을 이끈 주인공이 전기차가 아니라 하이브리드라는 점이 눈에 띕니다.
보통 미국 판매 뉴스는 전기차 숫자에 집중되는데, 이번엔 분위기가 완전히 다릅니다. 가격은 비싸지 않으면서 연료비 걱정은 덜어주는 하이브리드가 조용히 판을 뒤집고 있는 셈입니다. 왜 이런 흐름이 생겼는지, 그리고 어떤 모델이 가장 많이 팔렸는지 하나씩 짚어보겠습니다.
기아차, 8만대 넘게 팔았다는데 실감이 안 되시죠
기아의 10월 미국 판매량 8만 8대는 단순히 숫자가 큰 게 아니라 '월간 기준 신기록'이라는 점이 핵심입니다. 소매 판매만 따져도 6만 8926대로 역대 10월 중 가장 높았습니다. 즉 렌터카나 플릿(단체) 물량이 아니라 실제 소비자들이 매장에서 직접 구매한 비중이 그만큼 컸다는 뜻입니다.
차종별로는 대형 SUV 텔루라이드가 1만 4009대로 전년 대비 63% 늘며 분위기를 주도했습니다. 셀토스는 8052대로 43%, 쏘렌토는 8782대로 31% 증가했습니다. 스포티지는 1만 7977대로 기아 전체 차종 중 가장 많이 팔린 모델에 올랐습니다. 텔루라이드와 셀토스, 카니발, K4, 스포티지 모두 10월 기준 역대 최다 판매를 동시에 찍었다는 점도 이례적입니다.
숨은 주인공은 전기차가 아니라 하이브리드
기아의 전동화 차량 판매는 작년보다 112% 늘었는데, 이 중에서도 하이브리드가 114% 증가하며 전동화 성장을 거의 홀로 떠받쳤습니다. 쏘렌토 하이브리드는 122%, 카니발 하이브리드는 88%, 스포티지 하이브리드는 57% 늘었습니다. 텔루라이드 하이브리드와 스포티지 하이브리드, 카니발 하이브리드는 10월뿐 아니라 역대 월간 최대 판매치를 동시에 경신했습니다.전기차도 나쁘지 않았습니다. 기아의 전기차 판매는 3649대로 전년 대비 174.2%나 급증했습니다. 다만 같은 기간 현대차의 전기차는 2297대로 오히려 8.2% 줄었다는 점이 대조적입니다. 결국 기아의 친환경차 전체 판매량은 3만 1058대로, 사상 처음으로 월 3만대를 넘어섰습니다.
미국에서 전기차 보조금이나 충전 인프라를 둘러싼 불확실성이 이어지면서, 소비자들이 상대적으로 부담이 적은 하이브리드로 눈을 돌리고 있다는 분석이 많습니다. 기름값 걱정은 줄이면서 충전 걱정은 없는, 말 그대로 중간 지점을 찾은 셈입니다. 실제로 기아와 현대차 모두 이번 실적에서 하이브리드가 전체 판매의 29%를 차지할 정도로 비중이 커졌습니다.
업계에서는 이런 흐름이 일시적인 유행이 아니라 꽤 오래갈 수 있다는 이야기도 나옵니다.
현대차는 왜 상대적으로 덜 뛰었을까 , 정의선 회장이 다음에 하려는 것
같은 그룹이지만 현대차는 성장세가 조금 더 차분했습니다. 10월 판매량은 제네시스를 포함해 8만 75대로 3.8% 늘었는데, 제네시스를 빼면 7만 3452대로 역대 최대이긴 하지만 기아의 16% 성장률에는 못 미칩니다. 싼타페가 1만 7959대로 52% 늘며 가장 많이 팔린 모델이 됐고, 투싼과 엘란트라(아반떼)가 그 뒤를 이었습니다.
현대차의 하이브리드 판매도 2만 1150대로 19~20% 늘긴 했지만, 기아의 114% 증가율과 비교하면 속도 차이가 꽤 벌어집니다. 두 브랜드가 같은 그룹 안에서도 전동화 전략의 체감 온도가 다르게 나타나고 있다는 해석이 나옵니다.이번 실적 뒤에는 현대차그룹의 현지 투자 확대 계획도 맞물려 있습니다. 현대차는 미국 앨라배마주 몽고메리 공장에 4억 5000만 달러, 우리 돈으로 약 6046억 원을 투입해 신형 투싼 생산은 물론 하이브리드와 주행거리연장형 전기차(EREV)용 신형 엔진 생산 기반까지 확충할 계획이라고 밝혔습니다.
정의선 회장이 이끄는 현대차그룹은 정주영 창업주 때부터 이어온 '현장형 승부수' 전략을 전동화 시대에도 그대로 가져가는 모양새입니다. 미국 현지 생산을 늘려 관세 부담을 줄이고, 동시에 지금 잘 팔리는 하이브리드 라인업을 더 키우겠다는 계산으로 읽힙니다.
월가 반응은 생각보다 복잡합니다
판매량만 보면 축제 분위기지만, 증권가 시선은 꼭 그렇지만은 않습니다. 판매가 늘어난 만큼 수익성이 함께 좋아지는지가 더 중요한 문제라는 지적이 꾸준히 나오고 있습니다. 하이브리드 판매가 늘어도 가격 경쟁이 심해지면 오히려 마진이 줄어들 수 있다는 우려도 함께 제기되는 상황입니다.그럼에도 소비자 입장에서 보면 이야기는 단순합니다. 미국 도로 위에 기아 로고를 단 차가 눈에 띄게 늘고 있다는 사실, 그리고 그 중심에 하이브리드가 있다는 사실입니다.
이 글은 공개된 판매 실적 발표 자료를 바탕으로 정리한 것으로, 특정 종목에 대한 투자 권유나 매수·매도 추천이 아닙니다. 투자 판단과 책임은 투자자 본인에게 있습니다.